Malika Zaya Dupuis | 24 mars 2026
Dans le cadre de son exploration du secteur de la mobilité urbaine, la délégation PolyMonde 2026 a visité Intervia. Cette firme de génie-conseil montréalaise, fondée en 2015, offre des services clé en main dans les différentes sphères de la mobilité. Elle couvre la planification des transports actifs et routiers ainsi que leur gestion en temps réel. Intervia se distingue par une approche qui va au-delà de l'expertise technique, en intégrant les impacts sur les usagers et les communautés dans chaque projet. La rencontre avec la délégation s'est articulée autour d'une présentation des mandats récents et des méthodes de travail de l'entreprise. Elle a offert un aperçu concret de la façon dont une firme peut conjuguer rigueur technique et acceptabilité sociale.
L'offre d'Intervia s'articule autour de trois pôles. Le premier regroupe les études de circulation et de planification en passant par la modélisation des flux, les relevés terrain, les plans de mobilité durable et les analyses de sécurité routière. Le deuxième couvre le maintien de la circulation et la gestion d'impacts autour des chantiers, incluant la coordination avec les parties prenantes, la gestion de crise et les relations médiatiques. Le troisième, les relations avec la communauté et l'acceptabilité sociale, constitue la dimension la plus distinctive de la firme. Pour alimenter ses analyses, Intervia mobilise notamment les enquêtes origine-destination. Cet outil sonde les habitudes de déplacement d'un échantillon de ménages pour en extrapoler un portrait représentatif d'un territoire. Ces données ont par exemple été centrales dans le mandat de la Ville de Laval. Intervia y a dressé un portrait complet des flux de circulation, identifié les goulots d'étranglement et éclairé les décisions de planification du réseau routier.
Ce qui a particulièrement marqué la délégation, c'est la place centrale qu'occupe l'acceptabilité sociale chez Intervia. Le projet du SRB Pie-IX en est une illustration concrète. Ce chantier s'étend sur 13 km entre le boulevard Saint-Martin à Laval et la rue Notre-Dame à Montréal. Réalisé conjointement par l'ARTM, la Ville de Montréal et le ministère des Transports, il a nécessité une harmonisation des travaux de plusieurs entrepreneurs sur différents lots. Une coordination fine avec de multiples parties impliquées a également été requise. Dans ce contexte, Intervia a déployé des agents de liaison. Leur rôle est d’informer les riverains, recueillir leurs besoins, adapter les mesures d'atténuation et maintenir une cohérence d'action tout au long du projet. Depuis 2020, Intervia assure aussi la gestion de la circulation dans le chantier de réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine. Elle poursuit par ailleurs son travail sur le prolongement du SRB Pie-IX vers la rue Notre-Dame. Ces mandats illustrent comment la firme s'est imposée comme un acteur incontournable des grands chantiers urbains montréalais, où la dimension humaine est aussi déterminante que la technique.
Cette visite a permis à la délégation PolyMonde d'observer comment une firme de génie-conseil peut faire de l'acceptabilité sociale un véritable levier de réussite. Comme en témoignent les ingénieurs d'Intervia, ce qui distingue la firme, c'est la volonté d'intégrer l'humain à chaque projet. En découvrant ces deux dimensions, la délégation a saisi comment expertise technique et relations citoyennes peuvent progresser main dans la main pour concevoir des infrastructures efficaces et socialement acceptées.
Intervia. (2024). https://intervia.ca/
Intervia. (2024). SRB Pie-IX https://intervia.ca/projets/srb-pie-ix
Intervia. (2024). Réfection du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine https://intervia.ca/projets/tunnel-louis-hippolyte-la-fontaine